320 millioner skal brukes til vei

På folkemøtet på Museet Kystens Arv på Stadsbygd den 01.03.2018 ble alle anmodet om å sende inn innspill til bruken av de 320 millionene som nå Indre Fosen kommune skal disponere på vei. Vårt innspill som ble sendt kommunen kan du lese her:

Stortingsvedtaket som ligger i bunnen for Fosenvegenes arbeid ble diskutert på folkemøtet. I den forbindelse vil vi minne om det vi har poengtert gang etter gang i de senere år: Det er Fv 717 Sund – Bradden som står øverst på prioriteringslista i Stortingsvedtaket. Fv 717 Bradden – Stadsbygd – Rørvik kommer ikke før i pakke 2 prioritet 11. Dette ble blant annet tatt opp i vår høringsuttalelse til Kommunedelplan FV 717 Stadsbygd - Vemundstad per 21.04.2014. Å telle til 11 og å vite hva som kommer først og sist her, skulle vært innlysende. Nå bekreftet Knut Sundet til Fosna-Folket etter folkemøtet at planene om å skrinlegge Fv717 Sund – Bradden og å legge pengene i et nytt prosjekt til bygging av ny vei og tunnel fra Stadsbygd kirke til Vemundstad var å avvike fra prioriteringene i Stortingsvedtaket. I tillegg presiserer Sundet at det i det opprinnelige «FV 717 Bradden – Stadsbygd – Rørvik»-prosjektet var snakk om utbedring av dagnes vei. Dette påpekte vi allerede i 2013 i vår høringsuttalelse til forslag til planprogram FV 717 Stadsbygdkirke-Vemundstad-Rørvik. Å følge Stortingsvedtak burde vært en selvfølge i et velfungerende demokrati og det forventer vi nå blir gjort. 

Det ligger en ferdig reguleringsplan for deler av strekningen Fv 717 Sund – Bradden som skal tas først ifølge Stortingsvedtaket. Denne ble godkjent av Rissa kommune 16. april 2015 og ferdig klagebehandlet hos fylkesmannen 19. august 2015. Trafikkproblemer i Skaret, særlig på vinterstid, kan da få en løsning. (Noen eksempler fra Fosna-Folket der biler har hatt trøbbel i Skaret kan leses her, her og her).

320 millioner er mange penger – svært mange penger. Det er viktig å bruke disse på en fornuftig og skånsom måte slik at vi kan få mer trafikksikre veier både for mennesker og vilt. En kan ødelegge mye for 320 millioner dersom de blir brukt på feil måte. Alt areal vi har er brukt av noen per i dag. Tar en nytt areal til veg vil det blitt tatt fra noen andre. Den eneste mulige gangbare vei her er derfor å oppgradere eksisterende veier. På denne måten vil dyrebar matjord, uerstattelige naturområder og fantastiske friluftsområder bli spart. Drift og vedlikehold blir også vesentlig rimeligere dersom en oppgraderer eksisterende veier i stedet for å bygge nytt. Di flere veger, di mere vedlikehold og drift.

Landbruket er en viktig næring for Indre Fosen. Da er det viktig ikke å ta god kornjord fra bøndene i området. De produserer produkter som aldri går av moten og produksjonen kan heller ikke flyttes til et annet område. Vi vil også minne om hva daglig leder Kristoffer Fjeldvær i Itab sa til Fosna-Folket 01.03.2018 «Ny vei er imidlertid ikke avgjørende for Itabs eksistens».

I en artikkel i Adresseavisen i forbindelse med Enovakonferansen tidligere i år, kan vi lese at nordmenns bilvaner vil bli radikalt endret de neste 12 årene. Mange vil kvitte seg med bilen og å leie vil bli vanligere og billigere enn å eie egen bil.

«Å eie en bil kommer om 15 år til å bli som å eie en hest i dag. Det er for de som har råd til det, og som har interesse for det».
                                               TonySeba,foreleser ved Stanford University

Dette er også argument for å oppgradere eksisterende veier og ikke bygge nytt.

Vi vil til slutt gjøre oppmerksom på at vi vil følge opp avvik fra vedtatte prioritering i forhold til Stortingsvedtaket i fremtidig saksbehandling.