På folkemøtet
på Museet Kystens Arv på Stadsbygd den 01.03.2018 ble alle anmodet om å sende
inn innspill til bruken av de 320 millionene som nå Indre Fosen kommune skal
disponere på vei. Vårt innspill som ble sendt kommunen kan du lese her:
Stortingsvedtaket
som ligger i bunnen for Fosenvegenes arbeid ble diskutert på folkemøtet. I den
forbindelse vil vi minne om det vi har poengtert gang etter gang i de senere
år: Det er Fv 717 Sund – Bradden som står øverst på prioriteringslista i
Stortingsvedtaket. Fv 717 Bradden – Stadsbygd – Rørvik kommer ikke før i pakke
2 prioritet 11. Dette ble blant annet tatt opp i vår høringsuttalelse til Kommunedelplan FV 717
Stadsbygd - Vemundstad per 21.04.2014. Å telle til 11 og å vite hva som
kommer først og sist her, skulle vært innlysende. Nå bekreftet Knut Sundet til Fosna-Folket
etter folkemøtet at planene om å skrinlegge Fv717 Sund – Bradden og å legge
pengene i et nytt prosjekt til bygging av ny vei og tunnel fra Stadsbygd kirke
til Vemundstad var å avvike fra prioriteringene i Stortingsvedtaket. I tillegg
presiserer Sundet at det i det opprinnelige «FV 717 Bradden – Stadsbygd –
Rørvik»-prosjektet var snakk om utbedring av dagnes vei. Dette påpekte vi allerede
i 2013 i vår høringsuttalelse til forslag til planprogram FV 717 Stadsbygdkirke-Vemundstad-Rørvik. Å følge Stortingsvedtak burde vært en selvfølge i et
velfungerende demokrati og det forventer vi nå blir gjort.
Det
ligger en ferdig reguleringsplan for deler av strekningen Fv 717 Sund – Bradden
som skal tas først ifølge Stortingsvedtaket. Denne ble godkjent av Rissa
kommune 16. april 2015 og ferdig klagebehandlet hos fylkesmannen 19. august
2015. Trafikkproblemer i Skaret, særlig på vinterstid, kan da få en
løsning. (Noen eksempler fra Fosna-Folket der biler har hatt trøbbel i Skaret
kan leses her, her og her).
320
millioner er mange penger – svært mange penger. Det er viktig å bruke disse på
en fornuftig og skånsom måte slik at vi kan få mer trafikksikre veier både for
mennesker og vilt. En kan ødelegge mye for 320 millioner dersom de blir brukt
på feil måte. Alt areal vi har er brukt av noen per i dag. Tar en nytt areal
til veg vil det blitt tatt fra noen andre. Den eneste mulige gangbare vei her
er derfor å oppgradere eksisterende veier. På denne måten vil dyrebar matjord,
uerstattelige naturområder og fantastiske friluftsområder bli spart. Drift og
vedlikehold blir også vesentlig rimeligere dersom en oppgraderer eksisterende
veier i stedet for å bygge nytt. Di flere veger, di mere vedlikehold og drift.
Landbruket
er en viktig næring for Indre Fosen. Da er det viktig ikke å ta god kornjord
fra bøndene i området. De produserer produkter som aldri går av moten og
produksjonen kan heller ikke flyttes til et annet område. Vi vil også minne om
hva daglig leder Kristoffer Fjeldvær i Itab sa til Fosna-Folket 01.03.2018 «Ny
vei er imidlertid ikke avgjørende for Itabs eksistens».
I en artikkel i Adresseavisen i forbindelse med Enovakonferansen tidligere i år, kan
vi lese at nordmenns bilvaner vil bli radikalt endret de neste 12 årene. Mange
vil kvitte seg med bilen og å leie vil bli vanligere og billigere enn å eie
egen bil.
«Å eie en bil kommer om 15 år til å bli som
å eie en hest i dag. Det er for de som har råd til det, og som har interesse
for det».
TonySeba,foreleser ved Stanford University
TonySeba,foreleser ved Stanford University
Dette
er også argument for å oppgradere eksisterende veier og ikke bygge nytt.
Vi
vil til slutt gjøre oppmerksom på at vi vil følge opp avvik fra vedtatte
prioritering i forhold til Stortingsvedtaket i fremtidig saksbehandling.